RFQ (Request for Quote) — запрос коммерческого предложения на конкретную позицию: что искать, в каком состоянии, для какого ВС и к какому сроку.
Это не договор и не сертификат выпуска. Полный RFQ не гарантирует наличие и идентификацию. Он снижает число уточнений и делает предложения сравнимыми.
Ниже — поля, которые желательно указать, и готовая структура письма. Значения в примере условные.
Зачем отдельный RFQ
Короткое «нужен насос на A320» запускает угадывание конфигурации. Поставщик не знает P/N, количество, состояние, точку доставки и какие документы вы готовы рассматривать.
RFQ собирает эти данные в одном месте. Чем заполненнее письмо, тем меньше развилок. Пустые поля не запрещают отправку — их просто придётся уточнять позже.
Какие данные желательно указать
Список практический, не нормативный. Авиационные правила не предписывают форму RFQ. Предписывают, как проверять применимость и выпуск — это уже документы и IPC, не бланк закупки.
| Поле | Зачем | Если неизвестно |
|---|---|---|
| P/N | Тип позиции для поиска | Описание, фото, тип ВС — см. поиск без номера |
| Description | Контроль, что номер и узел совпадают | Система и место установки своими словами |
| Quantity | Один P/N ≠ одна штука | Укажите хотя бы «1», если больше не ясно |
| Condition | New / SV / OH / AR — разные предложения | Диапазон или «обсудим»; смысл ярлыков — в состояниях компонентов |
| Aircraft / MSN | Применимость и effectivity | Тип и модификация; MSN — если есть |
| Engine / APU | Номенклатура силовой установки часто отдельная | Прочерк, если узел не к двигателю/ВСУ |
| Required documentation | Какой выпуск и историю рассматриваете | Не обещайте бланк за поставщика; согласуете в КП |
| Delivery destination | Откуда считать логистику и таможню | Город / аэропорт / склад; базис поставки — если уже выбран |
| Required date | Обычный срок или простой ВС | Дата или «планово»; AOG отмечайте явно |
Чем P/N отличается от S/N — в отдельном материале: P/N и S/N авиационной детали. Серийный номер экземпляра в RFQ нужен, когда ищете конкретную единицу, обменный фонд или сверяете историю. Если схема — обмен ядра, а не только outright: core exchange.
Документы в RFQ — не путать с Form 1
В поле required documentation пишут ожидание: сертификат выпуска, записи по экземпляру, наработка для ресурсных узлов. Как читать TSN/CSN/TSO/CSO: наработка компонента. Если у позиции может быть календарное хранение — дату изготовления или cure date: срок хранения. Сами формы EASA Form 1 и FAA 8130-3 сравниваются здесь: Form 1 и 8130-3. Если нужен Dual Release — уточните отдельно: двойной выпуск.
Требование «обязательно Form 1» в письме не создаёт документ. Комплект согласуют после проверки позиции. Цепочка происхождения — отдельная проверка: прослеживаемость.
Готовая структура RFQ
Скопируйте блок и заполните. P/N ABC-123 — не реальный авиационный номер, только шаблон.
Subject: RFQ — P/N ABC-123 (условный пример) — Qty 1
P/N:
Description:
Qty:
Condition:
Aircraft:
MSN:
Engine / APU:
Required documentation:
Delivery location:
Required date:
Additional information:
В Additional information — сторона L/R, фото таблички, старый P/N, IPC figure, приоритет AOG, ограничения по состоянию («AR не рассматриваем»).
Для парка сразу назовите тип, например Airbus A320 или Robinson R44. Перечень — в каталоге ВС.
Обычный RFQ и AOG
Поля те же. В AOG добавляют факт простоя, контакт «здесь и сейчас» и точку передачи инженеру. Сроки экспресса зависят от наличия и маршрута — их не выводят из шаблона RFQ. Как устроен срочный запрос: AOG-поставка.
Как отправить
Тот же набор можно вставить в форму запроса поставки на сайте: P/N если известен, описание потребности, количество, срок. Файл с фото маркировки полезен, если номера нет.
RFQ не проверяет поставщика. Вопросы к организации, договору и документам импорта — в чек-листе выбора поставщика. Когда предложение пришло, позицию сверяют отдельно: чек-лист проверки компонента.
Частые вопросы
Что такое RFQ в закупке авиационных компонентов?
RFQ (Request for Quote) — запрос коммерческого предложения. Это не договор, не сертификат выпуска и не заявка в авиационную администрацию. По нему поставщик понимает, какую позицию искать и на каких условиях готовить предложение.
Можно ли отправить RFQ без P/N?
Можно, если есть тип ВС, описание узла, фото маркировки и другие данные для идентификации. Это не гарантирует однозначный номер. Сначала сужают круг кандидатов, затем уже ищут предложение.
Обязательно ли указывать MSN?
Для поиска по рынку иногда начинают без MSN. Для применимости к установке серийный номер воздушного судна и конфигурация часто нужны: effectivity в IPC завязан на конкретный экземпляр ВС. Если MSN известен — укажите.
Чем RFQ отличается от AOG-запроса?
Набор полей тот же. AOG добавляет срочность, точку доставки и простой ВС. Сроки и маршруты AOG — отдельная тема, не путайте шаблон RFQ с обещанием экспресса.
Нужно ли требовать конкретный сертификат в RFQ?
Полезно написать, какой выпуск обсуждаете (например EASA Form 1 или FAA 8130-3) и что ещё нужно: история, наработка. Конкретный бланк и комплект до проверки позиции не фиксируют заранее — это предмет коммерческого предложения.
RFQ — это обязательство купить?
Нет. RFQ просит цену и условия. Обязательства появляются в договоре и счёте после согласования. Неполное письмо не заставляет поставщика держать позицию, но и не даёт сравнимых предложений.
Источники и связанные материалы
- FAA — AC 20-62E CHG 1: идентификацию заменяющей части смотрят вместе с eligibility и происхождением, не по одной строке запроса. faa.gov (PDF)
- EASA — инструкции к Form 1 (блоки Part Number, Serial Number, Status/Work): что имеет смысл запросить в поле документов, без подмены RFQ сертификатом. legislation.gov.uk
Форма RFQ как таковая нормативным актом не задаётся. Поля выше — практика снабжения, чтобы предложение можно было проверить по P/N, состоянию и документам.